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活动

raybet雷竞技ios下载博世在路上

亲自见面

我们总是很高兴回答您可能在博世的研究中面对面的任何问题。raybet雷竞技ios下载因此,请随时在2021年在贸易展览会上与博世研究专家(现场raybet雷竞技ios下载或虚拟)与博世研究专家(现场或虚拟)见面。

斯图加特大学:讲座:“自动驾驶汽车雷达系统”

自2020年秋季以来,虚拟活动

内容:
- 自动驾驶和活动环境传感器的基础知识
- 雷达基础知识
- 雷达类型
- 汽车雷达
- 雷达信号处理
- 雷达检测理论
- 角度估计和成像
- MIMO RADAR.
-新型雷达调制
-合成孔径雷达
-聚类与跟踪

虚拟会议

德国氢大会

1月26日至27日,2021年,德国柏林

用于移动性的燃料电池:Helerson Kemmer博士的移动燃料电池系统的多格式 - 组件套件

欧洲会议设计,自动化和测试(日期2021)

2月1日至5日,2021年,虚拟会议

自治系统设计专项倡议组织者(ASD)

南加州大学航空航天和机械工程系,春季2021年研讨会

2月24日,2021年,虚拟事件

Giovanna Bucci的出版工作概述了能源材料和DNA测序应用的Messcale建模工作

虚拟会议

MBMV 2021–第24届电路和系统建模与验证方法与描述语言研讨会。

3月18日至19日,2021年,虚拟会议

模拟车辆系统 - 由新功能和应用(如自动驾驶和车辆到X-Connectvity)驱动,汽车行业正在引入具有强大的车辆电脑的集中电气/电子架构。这对开发过程构成了新的挑战,特别是对于HW / SW集成和验证。本谈话介绍了对汽车应用建模和仿真的现行方法和即将到来的研究挑战。

虚拟会议

Deutsche Jungforscher Netzwerk Juforum E.v.会议

3月26日至28日,2021年,虚拟会议

1)PEM燃料电池中的微流体模拟
2)使用基础架构支持自动驾驶
3)(部分)自动化风险评估和多功能生产机器的安全批准
4)机器人组装的自适应机器智能

知识图会议

5月3日至6日,2021年,虚拟会议

2021 IEEE推迟和健康管理国际会议(ICPHM 2021)

6月7日至9日,2021年,底特律,美国(虚拟事件)

通用故障运算机制系统的自动动态安全评估

为安全关键应用开发的连接和分布式机电系统的复杂性越来越多,如例如,自动车辆动力系,使其可靠性评估成为一个具有挑战性的任务。此外,关于可靠性度量的精确陈述对于设计过程的早期阶段的架构决策具有很高的兴趣。必须考虑系统动态,可能的故障组合以及各种故障和相关系统状态的序列,持续时间和影响,以实现故障行为的现实评估和量化。为了优化不同抽象级别和不同分量特征的通用机电调整系统的设计,本文研究了分析系统随机行为的方法。通过自动化对卷积积分的动态评估,所提出的方法能够显着提高通用失效操作机电电机系统的安全分析的计算效率,无需准确损失。使用具有动态冗余的示例系统来证明所提出的安全性分析的应用。

虚拟会议

联网生产中的ROS,Allianz Industry 4.0 Baden-Württemberg

6月15日,2021年,虚拟事件

通过拉尔夫兰格谈谈

raybet雷竞技ios下载自从硅谷启动柳车库的早期ROS的初期密切相关,博世一直密切参与这个开源项目,积极贡献ROS的发展。在本演示文稿中,Ralph讨论了ROS的各种应用领域,并概述了博世的贡献。raybet雷竞技ios下载他还描述了全球ROS社区的合作。谈话结束,简要介绍了微型ROS的持续发展,其中博世作为欧盟资助项目的一部分。raybet雷竞技ios下载

国际噪音2021:第50届国际噪音控制工程大会和展览会

8月1日至5日,2021年,华盛顿特区,美国

电动空中车辆转子配置声学和效率的实验研究

基于分布式电动推进系统的空中车辆具有很大的兴趣。然而,他们的转子造成了响亮而令人讨厌的声音,这会抵消市场成功。在新兴概念上可以观察到转子配置的变化,由此主要变化的参数是叶片尺寸,叶片数和叶片分布。

本文的重点是确定如何选择这些参数来优化精确度和声学,包括单旋翼悬停时的心理声学指标。给出了在悬停试验台上进行的实验研究结果。使用矩形对称叶片。通过改变叶片尺寸(半径61mm至126mm)、叶片数量(2至8)和叶片分布(等角度和不等角度)进行试验。声学测量分析了话筒位置、声压级、频谱特性和心理声学测量。

结果表明,叶片尺寸,叶片数量和刀片分布的变化可以提高效率和声学。讨论了这些参数对恒定推力下的声学特征的影响。通过组装空间和重量等边界条件来得出用于空中车辆优化转子设计的结论。

第9国际发展方法论研讨会

11月9日至10日,2021年,威斯巴登,德国

通过耦合EAXLE-IN-in--in--in--in--in--in--in--in--in--in--in-Loop方法验证电动轴模拟模型

内燃机到汽车行业中电动驱动器的快速变化需要有效的开发过程。产品开发的早期阶段越来越伴随着完整车辆的建模和仿真。在测试台上进行广泛的测试和优化。在这项工作中,通过将完整的车辆模型与用于电动驱动力的测试台面耦合来改善模拟和基于测试的方法。这种EDRIVE在循环系统中通过整合完整的车辆和环境模型,可以在传动系测试台上进行现实测试。电动驱动列车的建模也与由于复杂的物理关系导致的许多不确定性相关。特别地,热效应只能在系统模拟中以非常简化的方式表示。因此,将传动系统外包驱动火车可以显着改善模拟结果。

与传统的半实物仿真系统不同,本文采用了面向对象的仿真模型。这使我们能够更详细地了解模型结构,但无法在实时计算机上执行。因此,通过具有集成实时接口的联合仿真建立与试验台的连接。这需要一个中间件来实时协调仿真和测试台之间的数据交换。使用这种方法,几乎不需要对车辆模型进行任何更改。协同仿真可以在Windows笔记本上运行,这意味着不需要额外的硬件。

在共模中间件中具有足够的耦合设置,可以放心稳定,准确和实时的测试环境。测试车辆的仿真模型可以非常有效地修改,从而允许由于(模拟)车辆系统级的变化而快速地分析电轴上的效果。

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