脚踏板危险吗?
raybet雷竞技ios下载博世研究博客|作者:Thomas Lich 2021-03-18
早在1900年之前，给自行车配备电动机的想法就已经存在了，这个想法花了将近100年的时间才在自行车市场上站稳脚跟。自2005年以来，踏板电动自行车市场蓬勃发展，销售数字逐年增长。与传统自行车相比，脚踏式自行车增加了活动半径，尤其对通勤者、山地自行车手和老年人等用户群体具有吸引力。尽管脚踏自行车趋势是一种社会可取的、生态可持续的移动趋势，但最近媒体上发表的文章却把重点放在了越来越多的事故上，其中一些事故是致命的——但脚踏自行车真的比传统自行车更危险吗?
博世研究院的事故研究团队正在寻找诸如此类问题的答案，以便在早raybet雷竞技ios下载期阶段发现潜在的关键安全问题。我们调查真实的交通事故，以确定碰撞的根本原因，并评估即将到来的技术对道路安全的影响。为此，从使用模拟方法重建事故到统计评估，应用了广泛的方法。
什么是花梗?
pedelec是一种电动支撑自行车，速度可达25公里/小时，电机功率可达250瓦的连续额定功率。如果踏板未操作或达到25km/h的速度阈值，踏板辅助系统将自动关闭，但当然，它允许更快的驾驶。从法律角度来看，在大多数欧盟国家，踏板车等同于自行车，这意味着不需要驾驶执照、保险牌照或任何类型的批准。此外，根据法律规定，不需要戴头盔-但博世建议所有两轮车都戴上适当的保护装备!raybet雷竞技ios下载
从纯粹的统计数据来看，踏板自行车是否比传统自行车更危险的问题似乎很快就得到了直观的答案。然而，为了更客观地比较不同类型道路使用者的意外数字，应该把这些数字放在某种背景下。主要特征包括车辆总量、行驶里程和人口。
更多的踏板-更多的公里-更多的事故
很明显，道路上的踏板越多，踏板发生事故的可能性就越大。因此，我们认为整个车辆车队七年后，踏板已经进入市场，以达到可比的结果。在这样做的过程中，当我们考虑到2019年数据中10,806起导致人员受伤的踏板事故时，我们每10万辆车的事故率为212起500万根使用。相比对23日,500万年自行车在同一时间范围内，77,480起自行车事故2019将导致每10万辆车中有329起事故。而且这个要高得多!
此外，每行驶一公里，发生事故的风险也会增加。尤其是脚踏式自行车，它比传统自行车能行驶更长的距离。根据诺比斯的说法，脚踏自行车的每日行驶距离比传统自行车要长4至8公里(联邦交通和数字基础设施部，Mobilität in Deutschland - MiD Analysen zum Radverkehr und Fußverkehr。，第59-61页，诺比斯，C。(2019))。平均而言，骑自行车的人每天骑行18公里，而骑自行车的人每天骑行12公里。如果我们把这些数字分解为总行驶公里数，就会清楚地发现，骑自行车和骑自行车一样安全。
Pedelec =更高的速度?
尽管有各种统计数据，但事实是，踏板事故往往会造成更严重的后果——是因为速度吗?
当然，电动支架可以让你骑得比传统自行车快。毕竟，高达25公里/小时是可能的!这可能会增加事故和伤害的可能性。然而，由德国保险协会(GDV)进行的行人-自然骑行研究显示了其他数据。根据他们的发现，大多数脚踏式自行车骑手根本没有利用最大速度，而只比传统自行车快约2公里/小时。我们在分析事故数据库时也得到了类似的结果德国深度事故研究(GIDAS)项目。在这里，我们也发现，踏板车的初始速度平均比传统自行车快约2公里/小时。由于踏板车的平均事故速度仅略高于自行车事故速度，因此可以认为，最初令人担忧的踏板车事故统计数据可以用不断增长的销售数字和目前的主要客户群体——受伤风险较高且骑行经验较少的老年人——来解释。
多年后又回到自行车上
尤其是老年人，由于身体上的限制——距离太长或有些山太陡——已经普遍放弃了传统的自行车。但多亏了踏板的支持，许多人又重新回到了马鞍上。就活动和环境而言，这是好事——但有时也是危险的。诺比斯报告说，脚踏板最常出现在有老年人(65岁以上)的家庭中。在研究期间，有一半的骑车者年龄在60岁以上。
这一结果在统计数据中显而易见——传统自行车事故受害者的平均年龄明显低于脚踏式自行车事故受害者的平均年龄。在76719名受伤的骑自行车者和10623名受伤的骑自行车者中，11678名(15%)骑自行车者和3882名(37%)骑自行车者年龄在65岁以上。骑车者的平均年龄显著升高，这与受伤严重程度的分布相关!一般来说，一个人的年龄越大，他在事故中的受伤就越严重。
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数据来源:德国联邦统计局(DESTATIS)， 2019年7月 -
数据来源:德国联邦统计局(DESTATIS)， 2019年7月
最新的技术打击经验不足
如今，踏板车配备了更先进的技术，特别是在刹车方面。上了年纪的自行车手突然体验到了完全不同的刹车性能，只是因为他们把老式的传统自行车从一个非常简单的缆线刹车换成了盘式刹车。他们在上坡、下坡、起步、停车和转弯时的反应也会发生变化。我们在警方报告的事故数据中也看到了一些证据。总而言之，当一个人无法应对他们脚趾骨的特殊特征时会发生什么?刹车过度或侧滑会导致车轮锁死或不稳定，并导致摔倒或与物体碰撞。在事故研究的术语中，这些是“单车辆事故”。他们并不少见!
单车事故还是碰撞?
在2019年的官方事故数据中，我们确实看到脚踏式自行车的驾驶事故比例略高于自行车——后者主要是单车碰撞。更重要的是，单辆车的事故通常后果很小，因此骑车者或骑自行车的人甚至不会向警察报告。因此，我们估计未报告病例的数量相应较高。
GDV的调查发现，50%的自行车事故是单车碰撞，证实了这一点。因此，即使是司机可能低估了交通中踏板的较高速度的论点，也很难构成道路交通中踏板的主要风险因素。
戴头盔还是不戴?
除了其他措施，如增加自行车道或先进的车辆辅助，自我保护也不能忽视。其中一个有争议的问题是头盔的使用。
已经有许多出版物和研究反对或支持使用头盔。Walker描述说，头盔，特别是对于骑自行车的人(或骑自行车的人)，旨在通过减少大脑和头骨在碰撞时加速或减速的速度来保护头部(Brian Walker，“抬头-头盔的科学”，《自行车杂志》，42-45页，2005年6月/ 7月)。
目前，头盔的设计可以防止头部和大脑受伤的最坏情况。这通常发生在头部撞击固定物体时，通常是较高刚度的物体，如道路、杆子或树。你还记得吗?这些正是上面提到的单车碰撞的类型。尽管头盔的使用有利有弊，但它仍然是一种保护头部的设备。
总结
总而言之，由于销售数字稳步上升，预计在未来几年，德国的踏板车数量和事故数量将会增加。但是踏板车并不比普通自行车有更高的事故风险，因此并不更危险!
总之，踏板车和传统自行车一样安全。此外，分析表明我们仍然需要在基础设施和教育方面加大努力，无论是自行车还是脚踏式自行车。
此外，本文节选了博世研究院和raybet雷竞技ios下载raybet雷竞技ios下载博世eBike系统能够开发更先进的和针对行人的安全解决方案。的raybet雷竞技ios下载博世eBike腹肌2019年推出的首款防抱死制动系统就是一个典型的例子。
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作者:Thomas Lich
作为事故研究领域的资深专家和团队负责人，Thomas承担着博世全球事故研究的全面责任。raybet雷竞技ios下载根据真实的交通事故，他提出了博世业务部门和区域部门产品的战略目标。raybet雷竞技ios下载除了他的国际活动，他还参与委员会和公共资助的项目。
