物的经济:DLT以商业模式实现物

双方达成协议;交易被检查和验证。然后，交易以合同形式确认，各方都满意。分布式账本技术(DLT)确保未来没有人需要参与整个过程。博世“物联网经济”项目总监尼克•沙尔曼(Nik Scharmann)表示:“我们正看到一个非常令人兴奋的发展。”raybet雷竞技ios下载

他称之为“互联网的改良”。在我们的“链式反应”系列文章的第一部分中，我们已经解释了如何实现经济的第二阶段的技术方面。在第二部分中，我们将讨论实现的挑战以及我们如何处理事务的可能后果。

当然，他也密切参与了当前的项目，例如，自动与充电站协商并支付电价的电动汽车。多亏了分布式账本技术及其透明、安全、去中心化的网络系统，才有了统一的基础设施来形成这一实现的平台。但沙尔曼主要感兴趣的是，这一切将在下一步走向何方。

所以尼克的问题是:“当汽车真正实现自动驾驶时，物的经济会是什么样子?”他立即回答了这个问题:“如果一辆汽车能够实现自己的商业模式，那将变得非常有趣。”例如，这可能意味着再次降低运营成本。这种工具，就像一个公司或个人一样，试图产生收入——主要是独立的。沙尔曼说:“例如，车辆可以自我管理。”“如果我需要一辆车，我就会订一辆，它就会出现，签订智能合同，把我送到目的地。”

这种智力游戏的基础是基于DLT系统的平台。沙尔曼解释说:“它们就像中世纪的市场。”“交易商可以依赖某些规则，这些规则允许他们处理交易。”

在传统的互联网世界里，规则很大程度上是由个体垄断持有者制定的。在沙尔曼看来，在物的经济的理想世界里，每个使用市场的人都按照规则行事。

“首先是技术问题:我们如何实现可扩展性，即平台上的大量流量，而不面临巨大的能源问题。关键是:共识算法。这里已经有了一些初步的答案，例如，第二层协议。”此外，Scharmann希望推广这种合作方法的想法。他说:“让我们尝试使用合作运行的平台来实现物联网的承诺，而不是每个物联网公司都代表自己的垄断平台方式。”在这种模式下，虽然需要许多合作伙伴，但产品加软件或服务可以很好地完成业务。“但该行业首先必须明白，这或许是一种整合优势的方式。”

第三点:“在这样的合作社中，我们如何控制谁有什么权利对系统进行哪些改进?”因此，基于连接多辆车的DLT系统将是一个非常有价值的系统。挑战是:如何以系统用户认为正确的方式来改进这个系统?“为此，必须有投票权，必须有授权做出决定的各种机构。”因此，沙曼和他的团队正在研究治理问题。“它必须是一个具有非盈利性质的独立法律实体。沙尔曼说:“从根本上讲，这是一种数字环境下的国家建设。”