自动驾驶汽车对社会的影响

因此，在freudenden - pedersen看来，现代城市规划面临的最大挑战在于平衡两个基本需求:一方面，为公园和绿地提供大量空间，另一方面，确保无缝交通，而最后一英里是最大的问题:“公共交通通常不使用，因为它不能直接通往理想的目的地。这就解释了为什么仍然有许多市中心的汽车旅行不到5公里，”教授解释道。

未来如何应对这一挑战?Freudendal-Pedersen看到了汽车共享概念的巨大机遇:人们将不再拥有汽车，而是根据需要与他人共享汽车。因此，汽车将成为交通组合中的一个组成部分，作为公共交通工具或自行车的补充。它将对城市生活产生重大影响，并需要社会观念的转变:

“一辆不再专属于某个人的车——许多人将不得不习惯这一想法。”对许多人来说，汽车仍被视为地位的象征。然而，Malene Freudendal-Pedersen已经注意到社会内部的一个变化:自由和自我实现的感觉不再像几年前那样依赖于拥有自己的汽车。

这位城市研究人员已经看到了人们意识的变化:“下一代分享的更多。它始于社交媒体，在社交媒体上，图像和思想与其他通常不认识的人分享。这种态度也反映在线下，在交通领域。“年轻人比老年人更了解自行车或汽车共享服务，”Freudendal-Pedersen说。这也得到了各种研究的支持:根据智能交通系统国际会议(International Conference on Intelligent Transportation Systems)进行的一项研究，德国慕尼黑和柏林的大多数共享汽车的人年龄在25岁到34岁之间。

在未来，自动驾驶汽车也将在推进拼车概念方面发挥核心作用。未来的愿景是这样的:一个人预订了一辆自动驾驶的班车，它在没有人类司机的情况下穿过交通，一个人登上它，然后被送到想要的目的地。最重要的是，一个好处是人们不必担心完全自动驾驶汽车的停车问题，因为最佳的容量利用率——尽可能少的停顿——意味着无人驾驶汽车可以自己停车。更有效的配置大大减少了对停车位的需求——城市地区可以以各种其他方式使用。

随着自动驾驶汽车的出现，个人与汽车的关系以及汽车作为身份象征的功能肯定会发生变化。然而，Malene Freudendal-Pedersen认为，对于自动驾驶汽车，一些基本习惯将保持不变:“对于那些在孩子去幼儿园的路上陪伴他们很重要的父母来说，他们不会让孩子独自坐在自动驾驶汽车里，”她说。“尽管自动化正在推进，但我们仍将是拥有所有情感需求的人。”

Freudendal-Pedersen认为:“重要的是，作为一个社会，我们要适应新的流动性。”人们必须学会如何从技术提供的新机会中获益。如果自动驾驶汽车的概念过快地引入公众生活，人们很容易就会不知所措。然而，汽车有朝一日实现自动驾驶是不可想象的——在许多专家看来，仍然需要进行大量的技术和法律工作。Malene Freudendal-Pedersen确信，寻找正确的解决方案将会带来回报:“自动驾驶将增加重新思考和改进‘汽车’概念的机会。”